卧式减速机图片大全（卧式减速机型号大全1801077b）

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1、摆线针轮减速机BWD2和BWY180分别什么意思+送200分2、减速机的立式跟卧式是怎么区分的从结构上?3、急求大一机械制图测绘减速器装配图,最好是数据多一点的谢谢4、齿轮减速电机的结构分解图5、卧式摆线针轮减速机工作特点详解6、减速器联轴器问题求

摆线针轮减速机BWD2和BWY180分别什么意思+送200分

1、你说的这两种摆线针轮减速机是两种型号的减速机，以我厂（B系列）型号为例：BWD1（上海标准减速机）相当于B系列的BWY15型号的减速机。BWD13(化工部标准减速机）相当于B系列的BWY22型号的减速机。

2、B---摆线针轮减速机的代号；W---卧式减速机；D2---针齿中心圆直径为5厘米；23---传动比为23；3---输出扭矩为3牛顿.米。

3、BWES应该是双级卧式摆线针轮减速机，BWD是单机卧式摆线针轮减速机。

减速机的立式跟卧式是怎么区分的从结构上?

润滑方式不同卧式减速机一般加油到轴的位置，即可保证轴承和齿面的润滑；立式减速机由于在最高位有透气帽，需要保证顶端轴承的润滑，因此会有润滑泵。

安装方式方位不同，卧式齿轮减机是躺着安装的，立式齿轮减速机很高是立着安装的，区别就是立着或卧着安，看需求选择安装方式，减速机主要是看：传动比、装配型式、匹配动力功率。

外观不同：立式电机没标出，卧式电机有W标记。特点不同：卧式振动电机在转子轴两端各安装一组可调偏心块，利用轴及偏心块高速旋转产生的离心力得到激振力。

急求大一机械制图测绘减速器装配图,最好是数据多一点的谢谢

CAD机械制图装配体测绘及装配图画法 测绘准备工作 测绘装配体之前，一般应根据其复杂程度编制测绘计划，准备必要的拆卸工具、量具如板手、榔头、改刀、铜棒、钢皮尺、卡尺、细铅丝等，还应准备好标签及绘图用品等。

概括了解 首先从标题栏入手，可了解装配体的名称和绘图比例。从装配体的名称联系生产实践知识，往往可以知道装配体的大致用用途。

检验减速能否正常运转。每人一套设计零件草图。减速器装配图：A0；每人1张。零件工作图：A3；每人2张、齿轮和轴各1张。课题说明书：每人1份。

作为一个装饰设计师应具备20个基本知识、修养与技能 懂制图（土建制图、机械制图），能熟练地画出符合国家规范的设计图纸和施工图。

每人一套设计零件草图。减速器装配图：A0；每人1张。零件工作图：A3；每人2张、齿轮和轴各1张。课题说明书：每人1份。

齿轮减速电机的结构分解图

通常斜齿轮的行星减速机都要比直齿轮的行星减速机贵。

减速机级数是指减速机中齿轮的套数。减速机主要传动结构包括行星轮、太阳轮、内齿圈， 这里的级数指的是行星减速机的行星轮、太阳轮、内齿圈组成一套，称为一级。二级是指有两套，三级就是指有三套。

二级圆锥圆柱齿轮减速器，直齿圆锥齿轮应置于高速级。锥齿轮结构特点，决定了其支撑是“悬臂梁”结构，高速级相对扭矩小，使用直齿圆锥齿轮时，轴向力也小。作为高速级，扭矩小、径向力小，对悬臂梁支撑有利。

首先我们来分析行星减速机单支撑与双支撑的结构；单支撑的结构是指行星架上的齿轮只有一边受力，双支撑的结构是指行星架上的齿轮两边受力。

先看结构图：拆开步骤如下：先拆去离合器扭簧。右边其实有个螺母的，拧掉螺母就可以拆掉扭簧了。有边外密封拆卸，然后，就可以看见内部有螺纹及顶紧螺丝。松开顶紧螺丝，就可以把上半盖逆时针拧出来了。

其结构形状为空心圆柱体，图3-21所示的套一端用于固定齿轮，另一端用于固定滚动轴承。套的结构尺寸由所需定位的零件决定。 ⑤密封。 密封的作用是防止减速器内的润滑油(脂)向外泄漏和灰尘、杂质、水分等进入减速器。

卧式摆线针轮减速机工作特点详解

高减速比，尺寸小，噪音小。摆线针轮减速机采用了高速传动比和高效率单级传动，可实现1：87的减速比，效率在90％以上，如果采用多级传动，减速比更大。

第一：摆线针轮减速机的传动比比较的大，它的传动比又分为一级、二级和三级，每一级的传动比都不一样而且一级比一级的传动比更大，在实际的运用过程中需要根据实际的情况进行级数的选择。

摆线针轮减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转。输入轴的转速额定转数为1500转/分，在输入功率大于15千瓦时建议采用960转/分的6极电机配套使用。

卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。

深受用户的信赖和一致好评。摆线针轮减速器有如下特点：具有减速比大，传动效率高，体积小，重量轻，故障少，寿命长，运转平稳可靠，噪音小，拆装方便，容易维修，结构简单，过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，等特点。

（三）润滑：卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。

减速器联轴器问题求

1、电机与减速机之间是通过联轴器直联，传动比应为1：1，即电机的额定转速等于减速机输入轴的转速，通过减速机减速后，减速机输出轴的实际转速，与减速机输入转速之比 就是减速机的传动比。

2、首先，需要测量电机和减速机联轴器的轴心距离，记为L。将电机和减速机分别固定在其安装座上，确保两者轴线平行且距离L。将联轴器装配到电机和减速机轴上，使其两端都对准轴承中心。测量联轴器两端的轴向偏差，记为a1和a2。

3、这些齿轮减速机联轴器毛病的发生原因首要包括以下两个方面：起重配件联轴器油量缺乏或缺油。或油脂使用不当，形成油脂钙化，致使齿面间无法光滑，或光滑不好发生齿面磨损严峻。