节流阀图片（汽车节流阀图片）
本文目录一览：
1、截止阀和节流阀有什么不同?2、16万公里的雪佛兰检修,只要踩油门加速,发动机就会有叽叽声!3、进气节流阀与排气节流阀的区别4、友力牌摩托车化油器上面有什么图案标志?5、拉线式节气门、电子节气门6、丰田汽车油门踏板为什么会出现要改进的错误?截止阀和节流阀有什么不同?
两者区别只是密封面材质不同，即：J41W- 16的密封面材质与阀体相同材质 ，J41H-16密封面材质为不锈钢。截止阀的启闭件是塞形的阀瓣，密封上面呈平面或海锥面，阀瓣沿阀座的中心线作直线运动。
截止阀只适用于全开和全关节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。
截止阀和节流阀 截止阀和节流阀这两种阀门过去统称球型阀。虽然截止阀是用于截断汽、水通路的，节流阀主要是用于调节流量的，但从外形上难以区别，不同的地方只在于阀芯。截止阀阀芯的端部是平的，而节流阀阀芯的是锥形的。
不行，节流阀和截止阀不一样的。节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。
截止阀可以叫做切断阀也可以叫节流阀。手动截止阀和电动截止阀的区别在于：阀体是一样的。
节流阀是靠缩小流道截面来控制流体流量或降低流体压力的调节阀。节流阀的结构通常与截止阀相似，主要的不同之处是改变了阀瓣形状和采用了小螺距的阀杆，因而它比截止阀有更好的调节性能。
16万公里的雪佛兰检修,只要踩油门加速,发动机就会有叽叽声!
③发动机快速加速时出现异常噪音，发动机高速运转时噪音依然存在。产生噪音的原因有：连杆轴承松动、轴瓦烧坏或尺寸不符而转动；曲轴松动或轴瓦烧坏；活塞坏了；曲轴坏了。
加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。
如果异响发生在发动机舱内，就有可能是发动机的故障，比如发动机的活塞连杆，曲轴，气门组等部件有损坏原因导致了异常响声的出现。如果异响发生在轮胎部位，有可能是车轮的轴承或轴承套损坏，还有可能是刹车系统有故障问题引起的异常响声。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。
皮带异响是最好判断的，只要启动发动机后会产生叽叽叽的异响，那么这就是皮带异响了。皮带异响是由于皮带打滑产生的，解决的办法非常简单，只需要更换皮带就可以。皮带是一个易损耗部件，应该每隔6到8万公里更换一次。
进气节流阀与排气节流阀的区别
排气节流阀和进气节流阀的区别如下：作用不同：排气节流用于双作用气缸；进气节流一般用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸等速度控制。速度不同：排气节流调节节流阀的开速便可改变气缸的运动速度。
作用不同 排气节流用于双作用气缸；进气节流一般用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸等速度控制。速度不同 排气节流调节节流阀的开速，便可改变气缸的运动速度。这种控制方式，活塞运行稳定，是最常用的回路。
）响应速度快，容易和系统用气量匹配，从而在一定气量范围内，保持压力基本恒定。2）设计、安装、简单，同时设计的简单性也带来了先天的可靠性。因此，此种调节常和其它的调节式合用。
进气节流阀是对入口的气流进行节制，出气节流阀则是对出口的气流进行节制，在动作上，一般都希望气缸的活塞杆能够平稳运行，所以需要采用出气节流，如果只采用进行节流，则气缸在动作时会出现爬行，抖动等现象，即运行不平稳。
当然理想情况下，进气就节流和排气节流可以达到同样的目的，但是实际情况是是活塞在气缸中的运动总会受摩擦力，也会有泄漏，且行程中的摩擦力不稳定，因此有时会出现爬行等现象。所以排气节流通常效果更好。
友力牌摩托车化油器上面有什么图案标志?
是全国化油器行业协会、中国内燃机工业协会、中国化油器标准制定委员会的会员单位，是大型摩托车化油器、通用汽油机化油器专业生产厂之一，化油器“k”字标志(京滨化油器厂标识)字样，是日本车上有的，友力化油器没有k字标志。
摩托车仪表盘图解如下：方向指示灯 一般来说，它在英语中表示为“TURN”，其中left通常称为“L”，right通常称为“R”。前照灯类别 通常用英文“LIGHTS”。
弯头朝下，是开，上需要有标记 ON 弯头朝右，关闭，上面有标记off 弯头朝上，应该，副油箱。
拉线式节气门、电子节气门
该车电子节气门省油。电子节气门通过传感器将踩油门踏板的动作转换成电信号，它的的优势在于其能够实现更精确的燃油控制，提高燃烧效率，降低排放，从而达到老马三省油的目的。
电子节气门比拉线节气门反应慢是因为这是两种不同的节气门控制方式。电子节气门是通过电子控制单元（ECU）控制电机或者步进电机来控制节气门的开启和关闭，所以反应快。
怠速电机控制怠速进气，因为油门踏板松开后拉线式节气门的阀板完全关闭，所以发动机无法进气，所以拉线式节气门有一个旁通管为怠速提供进气，而怠速电机控制旁通管的空气流来控制怠速。
款长安逸动采用的是拉线式节气门。根据查询长安汽车官网显示，拉线式节气门是一种传统的机械操作方式，通过拉线连接油门踏板和节气门，当踩下油门踏板时，拉线会拉动节气门打开，从而控制发动机的进气量。
首先，要知道的一点是，拉线节气门是不需要匹配的，电子节气门是需要匹配的。在更换节气门后，把蓄电池负极断开几分钟，车辆进入休眠状态，此过程中车载电脑原有的记忆，恢复到出厂设置。
丰田汽车油门踏板为什么会出现要改进的错误?
1、我担心的是：在日本出的用Denso 油门踏板的车，不仅仅油门踏板不同而导致的电脑里的信号处理器不同，而且还有其它零件不同，比如电子油门开关。一旦换了电脑，那个部位也要换才成。
2、油门踏板问题大量在美国出现，中国的丰田车鲜有报道。各种负面“门”的出现，对于丰田来说是个改革的契机。中国从80年代进口的丰田车口碑甚好，可以从北京首汽出租公司当时进口的第一批皇冠听到司机的评价。
3、根据丰田公司发布的信息和调查结果，我们可以得出结论，这个问题与油门踏板和ECU之间的通信问题有关。具体来说，ECU可能会出现错误的加速信号，从而使车辆加速。
4、应该是设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。
5、召回原因是：“由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面已经使用了很长时间，在低温下使用暖风时，滑动面上会出现结霜的情况，会增加摩擦力，使油门踏板被卡住，可能会影响车辆的加速和减速。